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比亞迪全系車型銷量大幅上漲 明年汽車交付量有望達到150萬輛
2021-10-08 08:25:56 來源:長江商報 編輯:

“到2030年,新能源汽車在中國市場滲透率有望達到70%。”這是比亞迪董事長王傳福對汽車行業的預判,不過比亞迪自身已“達標”。

近日,比亞迪(002594.SZ)官方發佈的銷量數據顯示,比亞迪乘用車9月全系銷售7.9萬輛,其中新能源乘用車銷售7萬輛,同比增長276.4%,新能源車型銷量佔比達到88.6%,已經接近全面電動化。

在海外拓展方面,近日,比亞迪北美公司官網顯示,比亞迪與美國公司LevoMobility宣佈合作計劃,並計劃未來五年聯合部署多達5000輛電池電動汽車。

全系車型銷量大幅上漲

具體到車型來看,9月比亞迪漢銷售10248輛,領跑中國品牌中大型轎車市場,唐系列銷售6254輛,宋系列銷售21414輛,秦系列銷售24988輛,元系列銷售5372輛,e系列銷售4853輛,e平台3.0首款車型海豚銷售3000輛,全系車型銷量都大幅上漲。

在DM插混、EV純電兩條腿、齊步走戰略的賦能下,比亞迪繼續領跑新能源汽車行業發展。9月,比亞迪DM車型銷售33716輛,同比增長427.6%,EV純電動車型也一路高開穩行,9月銷售36306輛,同比增長197.3%。

今年3月份,秦PLUSDM-i上市,到9月份,單月銷售15164輛,秦PLUSEV銷售8396輛,成為比亞迪向緊湊級車市場投放的又一爆款車型。

同時,得益於近幾個月DM-i車型的產能爬坡,宋DM與唐DM的銷量都有着明顯提升。9月,宋DM銷售10278輛,唐DM銷售5822輛。

在國內多個地區,比亞迪DM-i超級混動車型已經從合資品牌的手中,奪回了緊湊級轎車和緊湊級SUV的銷量冠軍。早在8月,秦PLUSDM-i就以11518的上險量,穩居國內插混銷量榜的榜首。

EV車型方面,迎合新生代對潮流設計、智能安全追求的元Pro,9月銷售5372輛,繼續制霸小型SUV市場。

基於e平台3.0打造的首款量產車型——海豚,已於8月29日在成都車展正式上市。

海豚上市一個月已取得了不俗的銷量成績,9月銷售3000輛,成為新能源汽車行業裏的一匹黑馬。

比亞迪在港股公佈的9月產銷快報顯示,今年新能源汽車銷量已累計達到33.76萬輛。

近日,乘聯會公佈的數據顯示,1-8月我國新能源乘用車批發164.3萬輛。

若粗略計算我國前9月新能源乘用車銷量達200萬輛,比亞迪的銷量就佔到近17%。

而且,近日國內各造車新勢力也公佈了9月銷量,其中理想汽車交付7094輛,蔚來交付10628輛,小鵬汽車交付10412輛。三家銷量合計為2.81萬輛。比亞迪單月7萬輛的銷量,約為“蔚小理”的2.5倍。

在此前的年中交流會中,比亞迪表示,公司在手未交付訂單達16萬輛,交付週期已長達4.5個月以上,今年無法完成的訂單將順延到明年。

基於目前的情況,比亞迪認為,今年交付能力為70萬至75萬輛,明年汽車交付量有望達到150萬輛。

佈局北美市場超過20年

近日,比亞迪北美公司官網顯示,比亞迪與美國公司LevoMobility宣佈合作計劃,將整合NuveveHolding的車輛到電網(V2G)技術與比亞迪的電池電動汽車(BEV)技術,並計劃未來五年聯合部署多達5000輛電池電動汽車。

此次披露的合作計劃顯示,Levo計劃在五年內購買多達5000輛中型和重型適配V2G技術的比亞迪電池電動汽車,其中可能包括公交車和長途汽車、堆場牽引車和垃圾車,以及接駁送貨車和校車等。

實際上,比亞迪佈局北美市場的時間已經超過20年之久,其以電動大巴為代表的相關車型逐漸受到當地客户的青睞。

公開資料顯示,比亞迪早在1999年就在芝加哥註冊了公司。2010年4月30日,比亞迪總裁王傳福與加州州長阿諾·施瓦辛格在洛杉磯市政廳共同舉行新聞發佈會,宣佈比亞迪將在洛杉磯成立北美3個運營部門的總部。

比亞迪北美公司的優勢領域是純電動大巴。2013年,比亞迪在蘭卡斯特建立電動大巴工廠和電池工廠,並陸續擴建產能以滿足美國市場日益增長的電動公交需求。

至今,比亞迪自主研發生產的純電動公交已遍佈全美30多個州,卡車、太陽能和儲能業務也佔據一席之地。

今年6月份,比亞迪官方宣佈,公司在洛杉磯推出了兼具顏值、性能和安全性的D型純電動校車。比亞迪D型校車共有35、38、40英尺三款長度可供選擇,續航里程可達250公里,最多可乘坐84人。

與傳統柴油車相比,比亞迪純電動大巴可以降低60%的燃料成本。此外,純電動大巴更易於日常保養,與燃油車相比,整車維護保養成本也可降低60%。

數據顯示,截至今年6月初,比亞迪純電動大巴在美國的總續航里程已突破1500萬英里,累計訂單總量約1000台。比亞迪已獲得包括洛杉磯國際機場、加州長灘運輸署、加州羚羊谷交通局、加州大學洛杉磯分校等在內眾多客户的認可。

近日,比亞迪宣佈,有450台比亞迪唐EV在廣州港集結,準備發往挪威。至此,比亞迪已累計向挪威發運超1000台唐EV。

“當前,中國品牌發展存在的短板主要還是品牌認可度。”近日,比亞迪董事長王傳福指出,國內的汽車消費觀念還未完全轉變,中國品牌未來向上發展之路任重道遠。(劉方益)

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